バイクの魅力を知りたいです。
バイクの魅力を知りたいです。
寒い。暑い。転ける。濡れる。
魅力じゃない？？？
クーラーもヒーター（グリップヒーターはあるけど）もなく車と比べて全然快適じゃない。
タイヤが二つしかないので、止まったら足をつかないと倒れる。
屋根がないので、雨が降ったら合羽を着ないと大変。
等実用性を考えたら、全然魅力的な乗り物じゃないですね。
でも、興味を持った人、乗った人しかわからない魅力があるのがバイクなんです。
自然を肌で感じるとか、人車一体のコーナリングとか、月並みですけどそういうひとつひとつが
好きで、やめられません。それから車と違い、構造が単純なので、自分で整備したりいじったりして
乗らないときも実物大プラモデル？感覚で楽しめるのも魅力です。調子が悪くても、また直せばいいや
って割り切れるのです。
車の場合毎日の足に使っている家族の手前、なかなかいじるわけにもいかないという側面もあります。
もちろん、車を趣味でいじっている人もいらっしゃいますけど。
開放感！これにつきますね！
全身で受ける風！今の時期は寒いけど。。。
車では味わえない 一体感！！加速！コーナリング！ラーメン！風！ラーメン！！ラーメン！
クルマと違って、周りの景色や自然との一体感、なにより風を受けて走る感覚が最高の快感です。オフロード・オンロードで楽しみ方は変わってきますが、初めは誰もが同じ思いでしょう。
沢山あります。
人それぞれ、バイクに対するイメージや考え方ってあると思いますが、私の意見です。
①まず手軽さと機動力がある。 狭い道路や行きたい場所までほぼ、時間通りに行ける。
②乗っていて純粋に面白い。 あぁ、楽しい！って思える。
普通のクルマでは味わえない、加速が出来る。 移動手段と考えても移動中に爽快感とストレス発散になる。
③季節を感じれる。 クルマでは気がつきにくい気温の変化や、自然の変化に気がつく。
感受性が豊かになる。
④人間実がある乗り物なので人にやさしく出来る。
乗っているとホント、素のままの自分になれるってのが一番の魅力ですかね。
それは貴方が、バイクが好きかどうかです。
好きならば、もしくは、好きになれば、幾らでもその魅力は湧いて来ます。
そして、知らなかった新たな魅力を発見する事。
バイク自身であれ、あなた自身であれ、他の何かだったとしてもです。
私にとっては、気軽に使える鉄の下駄。
はじめは原付（ダックス）を必要に迫られて（通学）購入しました。
クラッチワークの楽しさにあちこち行きました。
どんどん排気量が増えてきてクルマでは味わえない操作感、加速感を好きになりました。
ある程度のメンテナンスも自分で出来るようになり、面倒を見てやっている感を感じています。
俺は最近気付いたんだけど
車とバイクとの違い。バイクのよさ。
それは自分の思い通りに加減速出来ることや走行ラインも選べることだと思う。
まわりに影響されず自由に走れる。
車だと前の車に合わせて走る事が多くイライラする。
バイクの魅力…
俺的にはやっぱり不便な所かな
車なら荷物も載るし、空調も付いていて快適
雨が降っても濡れないし、好きな音楽聴いたり友達と話ながらの移動も楽に出来る
万が一の事故でも車が守ってくれるから殆ど怪我もしない
しかし、バイクじゃ快適さは望めない
ハッキリ言って不便な乗り物です。
でも、不便だからこそ感じる事があるんです。
快適を求めるならバイクの楽しさは理解出来ないでしょう。
興味があるなら原付でもいいから、まずは乗ってみると良いですよ
乗らなければ理解する事は難しいと思います。
うん。不便なところだね。
車と違って手がかかること・・・
そこが可愛いんです。手がかかってしょうがない恋人って感じですかね。
それに一緒にツーリングに行った時に感じるバイクとの一体感というか。
一体にならないとバイクって乗れないんです。
車みたいに乗ってるのとバイクみたいに乗れてるっておんは違うんですよね。
自分で操ってやらないと走れないんです。
それに開放的とか寒いとか雨に濡れて痛いとか夏はエンジンからの放熱とアスファルトからの放射熱と上から太陽に照らされて死にそうになるとか・・・
自分を追い込んでる感じでいい感じです♪
あとは停車している時にショーウインドウに移る自分にうっとり・・・
色々と例をあげればきりが無いですね。
とにかく貴方も乗ってみればわかりますよ！
一口で言えば「爽快感」ですかね。
加速、スピード、風、エンジンの鼓動、操る楽しさ、渋滞している車の横をすり抜けて行く時・・・人其々感じる所は違うかもしれませんし、場面場面で替わるかもしれません。
アナタは初めて「自転車」に乗れた時の事を覚えてますか？意味も無く自転車で走り回ったりして・・・バイクの魅力はその延長線上に有る感じがします。
女性バイカーのブログです。
楽しみを見出せるかも。
私の父は、バイクは風を全身に受けて気持ちいいといっていますが、自分的には、じコルノガ怖いです。
バイクに乗らない人には絶対わかりません。無理に知識だけで知った気にならないでください。
眺める、触る、乗る。 すべてが・・・・・・・・・・・・・・快感！
原チャ購入について
原チャ購入について
私は原チャ（スクーター）を買おうと思っています。
しかしまだ免許を持っていません。
このような場合、お店で原チャを買う事は
できるのでしょうか？
購入する際に無免許だと購入できないのでしょうか？
わかる方教えて頂けると幸いです。
尚この際に
免許を持ってない為原チャの鍵（走行に必要な）を
もらえないなどの事はあるでしょうか？
例えば、です。
普通２輪の免許を持っていて、CB400SFの中古がほしい、しかし半額くらいしか現金はないので残りをローンにする、ということはありえます。
しかしその人が高校生などで安定した収入がない場合、親が代わってローンを組むくらいしか方法はないので、親の名義で購入することになります。でもその親は普通２輪の免許を持っていないことが多いのですが、ぜんぜん問題なしです。
これと全く同じで購入することと運転することは全く別なので、問題ありません。
購入の際には住民票や認印などお金以外に必要なものがあり、通常は契約をし後日受け取りということになります。支払いはバイク屋さんがあなたを信用すれば受け取り時にバイクと引き換えですが、よほどなじみでもない限り普通は契約時に先払いすることになります。
受け取り時は家まで納車ということはまれで、普通は店先で渡されますがさすがにこのときは無免許ではまずいです。
あなたがいかにも学生もしくは少年の風体であれば、免許証を見せてください、とお願いされるかもしれません。これは強制ではないですが、一般常識的に見て無免許が考えられるような状況で免許所持を確認せずに引き渡せば、バイク屋にも大きな責任が問われ、あなたがもし無免許で事故でも起こせば廃業に追い込まれることもありえるため、あなたが免許証を見せなければ、キーではなくそのものを渡してもらえない可能性は大きいと思います。
そこで揉めてじゃあ買わないとなっても、払った金額は全額もどらず最低でも５万程度は差し引かれることになります。一度登録したものは取り消しは利かず中古車として販売するしかなく、そういったことでいろいろ損が発生するからです。すべてあなたの負担になります。
まさかあなた自身が無免許運転するために買うわけでもないでしょうから、受け取り時には実際に運転管理する方を連れて行って、取扱の注意など一通り教えてもらうことをお勧めします。
買うだけなら買えますよ。
免許いりません。
普通に買えますよ。
だって免許持ってないなんて言わなければ
わかんないじゃないですか。
未成年で、ローンとか組みたいなら
親の承諾がいるから、面倒だけど、
キャッシュで買ってくる分には問題ないよ。
買えるけど、免許を取ってから買うことをオススメします。
ごくごく普通に買えます。お金を払えば・・・
免許がない場合は公道を走ることができないだけですので家の敷地内が広ければ乗り回すことができます。
購入に当たっては何の問題もありませんよ。鍵もちゃんと渡してもらえますよ
保管場所あればクルマだってブルドーザーだって飛行機だって買えます。
運転できないだけです。
目の前にあると運転したくなります。
道交法違反で捕まってもご自身がペナルティを受けるだけですが、人にけがをさせたり死なせますと事は大きくなります。
たっての事情がおありかとはおもいますが、取得後のご購入をお勧めしたいです。
買うことはできますよ。
納車の日の設定を、免許取得後にすればいいだけのことです。
ちなみに補足の書き方だと、服やCDを買うのと同じ感覚で
お金を払えばすぐに鍵と車体をもらって乗って帰られると思っているのでしょうか。
役所に行ってナンバープレートをもらい、自賠責に加入しないと乗れないですよ。
未成年で無免許と知りながら原チャ（スクーター）を売ると、無免許運転幇助罪（ほうじょ罪）になり、バイク屋さんも逮捕されます。
親（保護者）の承諾（ＯＫ）をもらわず、未成年に原チャ（スクーター）を売り、それで事故を起こして、親（保護者）責任になった場合
親（保護者）からバイク屋さんが訴えられる場合もあります。
原付免許に受かり、お父さんお母さんと一緒にお店に行き購入しましょう。
原チャで長い人生狂っても良いですか？。
法律や道徳を無視すれば何でも買えます。極端な話金さえあれば核兵器だって買えます。でも良識ある人はそんなことはしませんよね。免許とってから買いに行きましょう。
免許がなくて乗れないのに車両があっても仕方がないのではないでしょうか。原チャならたいした額ではないけど、乗らない間も税金や保険はかかるし、盗まれたりするリスクもあります。
なるだけ早く乗りたいのなら買っておいて免許がとれたら納車してもらうのがよいのでは。店によるかも知れませんが、購入・購入予定の人の免許取得をサポートしてくれる場合もあります。
出来るはずです。
乗って帰れないだけで
買うことは出来ます。
でないとたまに懸賞でスクーターなど当たる場合がありますからね。
このブログにカワイイ女性のスクーター姿が紹介されてました。
普通に買えますよ。「これください！」のノリで大丈夫でしょう。
ただ自賠責保険、防犯登録、ナンバーを取得するのに地域により保険証など身分証明書がいるかもしれません。
鍵をくれないということはないよ☆ただ乗っては帰れないと思うよ
バイク屋さんによっては配送もやっているからバイク屋さんに聞いてみよう！
やってなかったら免許持ってる友達にでも頼めばいいよ
原付免許を取得した男です。 買うだけなら、誰でも変えます！ でも！！無免許で事故を起こされたら・・・後々、免許所などを取るのはしんどいですよ。後、走るに必要なものは、保険と原付免許証 保険は強制保険には必ず入らないといけません。入らないと違反になります、後、免許を取得せずに運転すると、無免許運転です。これも、後々厳しいです。 まぁ、話はハズレましたが・・・鍵はもらえます！！
バイクと歩行者
バイクと歩行者
信号の無い横断歩道。子供が手を上げて車が止まってくれるのを待っています。バイクに乗ったあなたならどうします？
「センターライン寄りで止まり、右手はハンドル握り対向車にパッシングできる状態、左手は水平に上げて後続車に注意を促がす。」
私はこれが最良と考えてやってきましたが先日、この状態で対向車が止まらず危うく轢かれそうでした。もっと確実な手段はありますか？
後続車がいるなら止まらない方がいいんじゃないでしょうか？実際に体験したことですが前方で歩行者が横断しようとしていたので減速したらかなり後ろにいたはずの後続車が猛スピードで抜き去っていきました。歩行者はそれに気付き足を止めたので事故にはなりませんでしたが。
ただでさえ小さく速度が遅く感じられるバイクが減速すれば無意識に抜こうと考えてしまうのが車です。
仮に手を上げるなどの合図を出してもそれを単なる停止の合図と思われてしまえばそれまでです。
歩行者の安全の為にも自分なら
「アクセルを戻しエンブレをかるくかけておくいつでもブレーキをかけられるようにレバーに手をかけておくなどいつでも急停止できる準備をしておく、通過する際には先に通してもらってありがとうと会釈で挨拶していく」
。確実に安全と判断できる状況以外で歩行者に道を譲ることはバイクでは出来そうにないですね。ちなみに止まると危険と判断したらアクセルあおって怖いバイクが来たよと子供に思わせることもしています。これがよいとは思いませんが、バイク乗り＝危険人物が多いのも確かなので。
対向車がいないようなら止まりますが、対向車線が危険な場合にはこちらが止まる事は危険な場合もありますので、たぶん止まらないと思いますが・・・。
車線真ん中に停まり、子供を渡らせ、
対向車とか来そうだったら「危ねえ戻れ！」とか
対向車遠かったら「速く渡って！」とか叫べばいいんじゃないですか
私も気になることありますが・・・
バイクでも自動車でも、私が止まることによって事故を誘発してしまいそうなことって多いですよね。
みんなが止まるの当たり前の交通社会ならばいいのですが、現状はそうも行きません。
ご質問のように対向車が止まらず歩行者をかえって危険な目にあわせたり、自分も後続車に追突される恐れもあるでしょう。
今回のようにこちらがバイク、相手は子供であればなおさらです。
それでもし子供が轢かれてしまったら・・・もちろん悪いのは轢いた車でしょうが原因を作ったのは自分のような気がして心が痛みます。
どうしてもなら左に寄せ降りて子供を渡らせてあげるとか・・・
対向車が無く、後続車がなければ止まります。
対向車がある場合にはそのまま通過します。
教習所でもこのような事例では止まらない方が最善と教わった事があります。
自分の事しか考えていないドライバー＆ライダー＆歩行者が多すぎます。
譲り合いの精神のカケラも無い。モラルも無い・・・・。どうしちまったんでしょうか？
対向車が止まっていても、止まらない。全然前も見てません。携帯電話使用中の事故もまた
増えてるし。
やはり、バイクを止めて渡らせるかな～でも、こう言う事はその近くに居る大人がやる事なんだよな～
頭のいかれた奴も多いから最近はよその子供に声も掛けられない時代になってるし。
状況によりますが、通行が激しくて、子どもがなかなか渡れそうもないようなら、バイクを下りて、手を引いて、一緒に渡りますね。
車線の真ん中で止まります。原チャで左側に止まったら後続の車に側方通過で抜かれた事があります(怒)。
対向車が止まらない事もあります。私の経験ではおばさんが多い気がします。反対によく止まるのは大型車です。
おおむね子供達も良く教育されてて対向車も止まってから渡ります。小走りに渡り終わったら｢有難うございました～｣とも言ってくれます。
法令も横断者優先なのでお礼を言われるのは筋違いな気もしますが、止まった事の無い人も一度止まって渡らしてあげて下さい。子供達にお礼を言われるのも気持ち良いものですよ。
私はセンター寄りではなくて、車線中央付近で止まります。
センターに寄って減速すると、後続車には右折するのだと誤解を招くと思うので。
あなたは大変に交通安全意識の高い方だと思います。
恥ずかしながら私はあなたほどの意識を持っておりません。
対向車にパッシングもしなければ、手をあげて後続車に知らせることもしません。
こちらの停止を確かめて歩行者（特に左からの）が渡りはじめたとして、対向車が止まらない場合、
私なら対向車よりも、歩行者に対して危険を知らせます。
ホーンを鳴らすか、シールドをあげて叫ぶか、その道路の規模や歩行者との位置関係にもよります。
自車の後続と、対向車の速度どなどから、止まることが危険を招く状況もあり得ると思うので、いつも止まるわけでもありません。
本当は歩行者最優先であるべきですけど。
難しく考える事はありません。
歩行者が横断歩道を渡ろうとしているのに、それを妨げる行為は法的に完全にＯＵＴです。
（停止すると危険と判断した場合は通過）
後続車には、ブレーキランプを何度か光らせたらいいだけです。それを、無視したり気が付かなかったと言っても前方不注意で貴方に非はありません。
400ｃｃのバイクの速度の限界について
400ｃｃのバイクの速度の限界について
こんにちは。
先日、XJR400Rで一番高いギアにしてアクセルを全開にしたのですが、165ｋｍ/ｈくらいまでしか速度が出ませんでした。しかも160くらいからはほとんど伸びませんでした。
年式は01ですが、こんなものなんでしょうか？メーターを振り切ると思っていたのですが。。。
ちなみにびびっていたので165km/h以上出してからは5秒くらいしかアクセルを開けていません。
加速する時間が足りなかったのでしょうか？
僕が思う原因は以前、単独事故を起こしたときにマフラーのチャンバーの二本が潰れているので、そこで加速力が落ちているのが原因かと思いますが、どうでしょうか？
それとブラストバリアーも装着していないので、それによるものなのでしょうか？
ちなみにタコメーターは一万回転も上がりませんでした。。。メーターを振り切ることもありませんでした。。。
原因は何なんでしょうか？
どなたかご教授お願いします。
もちろんサーキットでですよね？というのはさておき。
XJR400Rであればリミッターまでは行くと思います。リミッターカットが市販されていますし。
行かなかった理由は、仰るとおりマフラーが原因になっているか、時間が足りなかったのでしょう。
水冷４００ｃｃに乗って居ましたが、１６０から１９０までの加速はやはり鈍く悔しい思いをしました。
一度パワーチェックを行う事をオススメします。
ちなみに、４００ｃｃのバイクの最高速度は、NSR２５０のカスタムが２２０キロだしているのを
見たことがあります。あり得ない・・。
そんなにスピードを出してはいけません。あなたの周りの人が悲しまないようにスピードにこだわるのを辞めましょう。
ＸＪＲは、４ｓｔでチャンバーはないですよ・・・とツッコンデオイテ
４００ｃｃの速度限界、市販車でノーマルだったら
ＶＦＲ４００Ｒ（自分が乗ってます）が１９０ｋｍのメーター振り切りました。（サーキット内）
ＮＳ４００Ｒ（サーキットで走っていたおっちゃんが乗ってました）が並走していたので同じくらいかと
ちなみに
＞＞タコメーターは一万回転も上がりませんでした。
キャブレター、エアクリを見てみてください。
＞＞160くらいからはほとんど伸びませんでした
４００ｃｃは１６０ｋｍ～なかなか伸びません時間がかかります。
事故らないように気をつけて
ＶＴ２５０スパーダでも１６５ｋｍ/ｈは出た（勿論サーキットで）ので貴方のバイクは何らかの問題があると思います。
排気効率が落ちるとトップスピードは確実に落ちますので「マフラーのチャンバー？の二本が潰れている」のは原因になる可能性があります。
また、余程直線が長くない限りトップギヤより１速落とした方が加速が早く、スピードを出しやすいと思います。
回転については、普段から低いギアで引っ張る様にしてエンジンを回るようにしておかないと、回らなくなってしまいます。
チェーン・スプロケットのメンテやプラグ、オイルの交換など日頃からのメンテナンスも重要です。
サーキット走行会など装備を含めて安全に十分留意して再チャレンジしてみてください。
多分空気抵抗の要因がが大きいでしょうね。
その時にバタバタするジャンパー着てませんでしたか？
革ツナギ着てタンクに伏せて、もう一度サーキットで試してください。
私はゼファーχで１７５キロまでは出ましたよ。
ＸＪＲも出るはずです。
ただかなり引っ張ってやらないと出ません。
ゼファーも引っ張って引っ張ってようやく１７５キロでしたので・・・
以前、友人の98年式でマフラーを変えてあるだけのXJR400の全開をGSX－R750で追走したことがありますが、友人はメーター振り切ったと言っていました。私のバイクのメーターも210キロくらいでした。私のバイクのメーターに1割誤差があったとしても189キロなので、ヌケのいいマフラーに変えればもっと出ると思いますよ。
XJR400は遅いです。こんなもんです。試しに、ホンダのスーパーフォア４００に乗って見てください。
４００では水冷が結構速いです。ゼファー４００も余り速くは有りません。で、インパルス４００も水冷ですが、この車種も余り速くありません。全車種、エンジンノーマルの前提で、マフラー社外位の場合ですが・・
XJRの最高速は５速１７０キロちょいが限界です。６速だと走行抵抗に負けてスピードが落ちます。CB４００だとリミッターカットすれば２００キロを超えることも可能ですが・・・。
質問者様のXJRがノーマルでしたら普通です。異常ではないので安心してください。
リミッターがかかったのでしょう。普通のバイクであればメータの最大スピードマイナス10～20キロがリミッターのかかる速度でしょう。
私の経験でも４００では１６０～の加速は本当にまったりです。
昔乗っていたＣＢＲ４００Ｆ（カウル付き）で２００キロほど出ましたが、１６０からは本当に時間が掛かりました。
また、初期型ＲＺ２５０（ポンコツ）でも１６０は出ましたし、同時期に友人が乗っていたＶＴ２５０Ｆ（２型、’85式）でもそれより速かったです。
ですので、いくら馬力規制があるとはいえＸＪＲで１６５ってことはないと思います。
エキパイ（通常４ｓｔでは“チャンバー”とは呼びません）の潰れ具合にもよりますが、少々凹んだ程度でしたらさほどの性能ダウンにはならないと思います。（内径が半分になるようなら別）
「ブラストバリアー」ってカウルでしたっけ？
たしかにこの速度域になると空気抵抗は相当なものですが、上記ＲＺはノンカウルですし、状態を伏せればそれ以上出ないと言うものではありません。
現在のゼファー７５０（ノンカウル）ではメーターの真下まで行きますよ。（エンジン改造車）
最高速を出そうとするなら、まずはそこまで加速する必要があります。
６速に上げて回転数が伸びるのを待つのではなく、その下のギア（少なくとも４速くらいから）しっかり引っ張って最大加速をしていかないと普通は直線が足らなくなるはずです。
駆動力の小さくなる６速では、その速度域で加速していくだけの力が得られないですから。
想像ですが５速に入れたあたりで１６０前後にはなるんじゃないでしょうか？
くれぐれも無理はしないように！
まあ、１６０も出ればそれ以上は無用ではありますけどね。
最高速のお話しなのに、加速力は全く関係ありません。
しかもチャンバーがついているXJRがあるとは、初めて知りました。
僕の乗る125ccの2stバイクでもそれくらいは出ますね。
おそらくリミッターが利く前に、人間にビビッターが利いてしまったのが原因ではないでしょうか？
半キャップ型ヘルメット(半ヘル)の125ccオーバーのバイクでの使用は違反？
半キャップ型ヘルメット(半ヘル)の125ccオーバーのバイクでの使用は違反？
１２５ｃｃを超えるバイクで半ヘルを被っていた場合に、違反になるのかならないかを調べたのですが、
知恵袋内の回答のみならず、ヘルメットの通販ＨＰですら
「違反だ」、「ノーヘル扱いになる」
「問題はない」、「安全上は好ましくないが、ケーサツに捕まる事は無い」
と情報が分かれています。
結局、400ccや250cc、1000ccオーバーのバイクに乗る際に半ヘルを被ってると、警察のお世話になるのでしょうか？
道路交通法より抜粋
（大型自動二輪車等の運転者の遵守事項）
第七十一条の四大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
２原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。
中略
７第一項及び第二項の乗車用ヘルメットの基準は、内閣府令で定める。
道路交通法施工規則 抜粋
（乗車用ヘルメット）
第九条の五
法第七十一条の四第一項及び第二項の◆乗車用ヘルメットの基準◆は、次の各号に定めるとおりとする。
一 左右、上下の視野が十分とれること。
二 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
三 著しく聴力を損ねない構造であること。
四 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
五 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
六 重量が二キログラム以下であること。
七 人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。
私が検索した法律ではこうなっています。
基準さえクリアーしていればなんだってありって事でしょうか・・。
ま、自分の頭が可愛いかどうかって事でしょうけど・・・。
ヘルメットの内側にシールか何かで「用途：125ｃｃ以下の自動二輪用」と書いてあるヘルメットを
着けての運転は違反になります。
まあ、ほとんどの半ヘルはそうだと思いますけど。
ただ、実際問題は１２５ｃｃ以下用だろうがディスプレイ用だろうが捕まったという話は聞いた事無いですね。
とりあえず言っておきますが、私はSHOEIのフルフェイスです。何度か命と顔を救われました。
現在、日本の道路交通法では
ヘルメット着用義務はあるものの
ヘルメットの指定はしておりません。
（バイク用ではないものを除く）
１２５ｃｃ以下の・・・などと書かれているものは
造りが頑丈ではない（それなりの強度はあるが）、
それ以上の排気量のオートバイに
使用されること前提では作られていない、ということです。
なぜ１２５ｃｃの表記かといえば、１２５ｃｃまでは
高速道路を走行できないからです。
したがってノーヘルではないので、警察に注意され
キップを切られるというのはありません。
半ヘルで乗っていますが警察に停められても違反になりませんでした。
事故をしてもヘルメット着用になっていましたよ。
そんな法理が無いのが今の現状です。
ちなみに自分のは輸入品のアウトローってのをかぶっています。
内側に綿なんかありません・・
法律上は被っていれば違反にはなりません
ただ「125cc以下」と表記されている物は
違反ではないが、メーカーとしては「それが原因で何かあっても知らねぇよ」っていう事です
簡単にまとめると、
法律上、正確には、違反にならないし、警察も捕まえる権利はない。
ただ、社会通念上好ましくないので（もしくは警察官ですら勘違いしてる場合もあり）注意を受ける可能性はある、ってことですかね。
法律上は違反でなくても、メーカーの自主規制として、「○cc以下用」みたいな表示がされているようです。
「おたくのヘルメットかぶってたのに頭に怪我したぞ」みたいなクレームがきたら困りますから。
補足として、公安委員会の「交通の方法に関する教則」では「SGマーク」または「JISマーク」のついているものを推奨していますが、こちらも強制ではありません。
ただ、海外からの輸入ヘルメットを扱う業者のカタログでは「公道では使用できません」と表示されているようです。（その国の安全規格は通っているけど、SGもJISもついていないので）
